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| PUCH 350 GS Baumerkmale |
Stand |
04.02.2012 |
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Im folgenden sind Infos zusammengestellt die in Foren veröffentlicht oder aus Beobachtungen mündlich weitergegeben usw. worden sind.
Da relativ wenig authentische Belege und Unterlagen vorhanden sind sollen diese Merkmale zumindestens als Anhaltspunkt dienen.
Einen Haupteil der Infos kommen von Johann Hofmann aus Tirol, der auf diesem Gebiet einfast unerschöpfliches Wissen gesammelt hat.
Baumerkmalsliste:   |
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Info allgemein |
Zivil |
Wehrmacht |
Ungarn |
| Baujahr |
1938 bis 1946 |
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| Produktion |
ca 10.000 Stück |
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| Motor-/Fahrgestellnummer |
BJ 1938: 110.001 - 112.384
BJ 1939: 112.385 - 116.060
BJ 1940-1945: 116.061 - 119.999
BJ 1946: 120.001 - 120.005 |
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| Farbe |
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grün & Chrom, Beschneidung Schwarz/weiß, schwarz, rot? |
div. Wehrmachtsfarben |
Gelbgrün |
| Zylinder |
Fußflansch Herstellung
G = Graz, B = Berlin |
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| Zylinderkopf |
Fächerkopf , Kolben 1x48Ø und 1x55Ø,
ab MN 111.501 senkrechte Rippen |
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| Kolben-Durchmesser |
ungleich bis ca. Mai 1939,
gleich ab MN 113.501 |
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| Tank |
rundum verchromt bis Sommer 1939,
ab MN 111.000 auf Wunsch lakiert (7 - 8 RM billiger) mit Beschneidung mit Zacke wie S4,
bis MN 111.001 geänderte Aufhängung paßt nur auf GS
ab MN 113.501 hintere Eindellung schräger Benzinhahn nach hinten |
roter Puchadler |
diverse Wehrmachtsfarben
mit schwarzer Tankaufschrift
PUCH, kein Adler |
schwarze Tankaufschrift PUCH,
kein Loch unten im Tank für Zündspule |
| Benzinhahn |
ab MN 111.001 Mehrwegbenzinhahn,
starre Verbindung beider Tankhälften,
flexible Benzinleitung zum Vergaser |
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| Öltank |
ohne Eindellung für Luftfilter FL12,
ab MN 111.501 mit Eindellung |
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| Kotflügel vorne |
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Geschwungener Kotflügel |
Geschwungener Kotflügel |
ähnlich wie S4 mit Eindellung für Gabelanschlag |
Gabelscheiden -
Anschlag für Federung |
wie 250 E,R,T3,S4 ohne Anschlag für Federung
ab MN 113.501 19 mm längere Gabel,
ab MN XXX.XXX Anschlag für Federung |
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| Gabel, obere Federlasche |
wie 250 E,R,T3,S4
ab MN 113.501 verstärkt |
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| Kotflügel hinten |
ohne Falz bis MN XXX.XXX
mit Falz ab MN XXX.XXX |
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| Zündung/Lichtmaschine |
PUCH, Batterie-Zündung
bis MN 111.000 Pos.Nr: Z 18.682
ab MN 111.001 Pos.Nr. P 19.456 |
Lichtmaschine-Batteriezündung |
Lichtmaschine-Batteriezündung |
Magnetzündung
Bosch DK1BR912 |
Verbindung Lichtmaschine
zu Motor |
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Kurbelwelle Paßsitz mit
anschließendem Linksgewinde
M18x1links für Lima-Antrieb |
Kurbelwelle Paßsitz mit
anschließendem Linksgewinde
M18x1 links für Lima-Antrieb |
Zündmagnet mit angegossenen Tisch am Motorgehäuse,
Kurbelwelle mit Innenkonus für Zündmagnet
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| Abdeckung Zündung/Lichtmaschine |
1-teilige Abdeckung mit Federn,
ab MN 111001 2-teilige Abdeckung,
vorderer Deckel für Unterbrecher geschraubt |
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| Hinterrad-Federung |
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ja |
nein, geänderter Kettenschutz |
ja |
| Feder-Schwinghebel hinten |
ab 112.051 Gewinde M12x1 |
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| Auspuff |
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komplett verchromt incl. Töpfe |
unten Schwarz |
hochgezogen Schwarz |
| Scheinwerfer |
Siemensscheinwerfer KF 182,
Zündschloß hinten |
Siemensscheinwerfer KF 182,
Zündschloß hinten |
Siemensscheinwerfer KF 182,
Zündschloß hinten, in den Kriegsjahren Bosch-Scheinwerfer |
Bosch EAS 170x2T41, Hella, Siemens, Zündschloß oben |
| Tacho |
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Veigel linksdrehend 140 km/h |
Unterschiedlich, aber viele ohne |
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| Tacho-Antrieb |
Messingräder, ab 111.001 Guß |
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| Motorschutzblech |
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ohne |
mit |
mit |
| Kettenspanner hinten |
Gewinde M6 ,
ab MN 110.501 Gewinde M7 |
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| Kette |
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5/8" x 1/4" |
5/8" x 1/4" |
5/8" x 3/8" |
| Kettenschutz Aufkleber |
"Achtung beim Spannen und Einstellen ????????????" |
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| Kettenrad hinten |
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44 Zähne |
42 Zähne |
44 Zähne |
| Ölstandsschraube am Getriebe |
kurz, ab MN 112.001 lang |
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| Vergasergehäuse |
anfänglich Messing,
nach kurzer Zeit Zinkspritzguß |
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| Vergaser Hauptdüse |
Nr. 182, ab MN 111.501 Nr. 125 |
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| Speichen vorne |
177x4Ø + 192x4Ø, Nippel M 4,5
ab 114.501 Dickendspeichen mit M5 |
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177x4Ø + 192x4Ø, Nippel M 5 |
| Bremstragplatte |
ab 110.501 geänderte Ausführung |
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| Speichen hinten |
145x4Ø + 158x4Ø, Nippel M 4,5
ab MN 111.501 150x4Ø, Nippel M4,5 und hintere Nabe anders gebohrt
ab 114.501 Dickendspeichen |
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150x4Ø, Nippel M 5 |
| Ständer |
Schmaler blechgepresster Ständer,
ab MN 11???? breiter Ständer (gebogenes Rohr) |
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| Gepäcksträger |
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Blech gepreßt |
aus Rohren und Stangen |
| abweichende Teile bei Wehrmachtsausführung von Zivil-Ausführung |
| * Rahmen-Seitenteile ohne Hinterrad-Federung |
| * andere Ketten-Abdeckung |
| * Batteriezündung mit Lichtmaschine |
| * Unterschutz für Lichtmaschine |
| * schwerer Gepäckträger für Taschen |
| * Auspuffanlage schwarz untenliegend |
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| abweichende Teile bei Ungarn von Zivil-Ausführung |
| * immer flacher Kotflügel |
| * Zündmagnet mit angegossenen Tisch am Motorgehäuse |
| * Kurbelwelle mit Innenkonus für Zündmagnet |
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| Farben Zivil-Ausführung |
* schwarz glänzend lackiert alle "inneren Teile", also Rahmen, Naben incl. hinterer Bremsankerplatte, vordere Gabellaschen, Ständer,
Lenker, innerer Teil des Kettenschutzes und die Kotflügelstreben |
* graugrün lackiert mit schwarz/weißer Beschneidung: Kotflügel, Boden und Deckfläche der Tanks (Chrom geht vorne und hinten rundherum!),
Tankabdeckleiste, Scheinwerfer, Öltank und äußerer Teil des Kettenschutzes. |
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| Chrom Zivil-Ausführung |
| Tanks, Speichen u. Nippel, Brems- u. Kupplungshebel, Auspuff inkl. der Töpfe u. Schutzgitter, Scheinwerferring, Sattelfedern, Tank- u. Öltankdeckel, Ölpumpe |
Magura-Abdeckplättchen inkl. M 7 Senkkopfschraube, die Einstellschraube fürs Gasseil, am Gasdrehgriff der Schmiernippel, die Feststellschrauben,
der Hebel zum Abblendschalter, der Hupenknopf mit Überwurfmutter, Zündverstellhebel und der Handgriff zum abstellen der Maschine. |
| Limaabdeckung eher matt, sieht eher nach verzinkt aus. |
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