Anhand dieser Tabelle kann man seine Vorkriegspuch so wie es sich gehört betreuen und pflegen.

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Ich hatte lange überlegt und dann doch zugeschlagen und mir das Werkzeug für die Reparatur von Kerzengewinden gekauft.

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Kurz zu meiner Person: Mein Name ist Christian Neustifter, ich bin Fachlehrer am TGM, die größte HTL in Wien, wo wir auch eine kleine Galvanik haben.

Da mir durch verschiedene Fragen im Forum aufgefallen ist, dass über Galvanisieren sehr wenig Information vorhanden ist, glaube ich man sollte darüber einmal Klarheit schaffen.

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Wer TF fährt weis was es heist wenn man bergab fährt und in die Eisen langen muss. Greifen tut eigentlich nur die Hinterbremse.Deshalb hab ich mir einen andere Bremse gebaut. 

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Eine saubere Lösung für den Einbau des Bremslichtschalters bei der 150 TL vom Kurt. Danke

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Eines weis ich genau. Diese Arbeit mach ich nicht mehr. Lieber schmeiß ich den Tank weg.

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Ein Beispiel wie es nicht sein sollte!

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Es war mal eine Diskusion in einem anderen Forum das unsere Jugend , unser Nachwuchs nix taugt und nur vorm Computer sitzt. Weiters hat da jemand gesagt "Man kann ja alles reinschreiben,aber nix machen". Hier ist der Beweis das dem nicht so ist. Ein Super Bericht mit Bildern vom Markus.

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Da im Moment und auch schon früher gesprochen wurde über "Schwarzbrennen" ( kein Schnaps ) hat uns Jochen eine Dokumentation gemacht. Ich glaube damit  kann sich jeder seine Schrauben selber schwärzen.

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Wer beim lösen von festen Kolbenbolzen Probleme hatte, dem sei hier geholfen. Damit der Kolben kein Ei wird hier ein kleiner Basteltip.

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Hab wieder mal was gebastelt. Für die Schrauberfraktion. Vorab. Ohne spezielle Maschinen und Fachkenntnis geht sowas nicht. Also nicht mit Flex und Bohrmaschine ......

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Ein Beitrag einer unserer Puchfreunde aus dem Mopedforum. Schöne Arbeit. Bilder und Text original übernommen.

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Eine kleine Hilfe die sich jeder selber bauen kann. Anbei die Bilder von Jochen Harms der diese Vorrichtung nach den Angaben vom Johann aus Tirol gebaut hat. Danke Jochen und Johann.

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Dank David der diese Liste erstellt hat kann jetzt jeder nachschaun wann sein Moped auf die Welt gekommen ist. Die Anordnung ist in der Ansicht ein wenig verrutscht. Aber ich glaube das ist nicht so tragisch. Gerry

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Also ich bin für die nächsten Winter eingedeckt mit Arbeit. Hab mir gedacht ich lass euch ein wenig teilhaben an meinen Werken. Hab gerade wieder ein S4 Getriebe überholt und einige Bilder dazu gemacht.  Bis es zu so einem Ergebnis wie auf dem Bild zu sehen ist kommt , bedarf es einiger Arbeit und einige Euros. Weiter auf der nächsten Seite. 

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Diese Vorrichtung kann man nur anwenden wenn man den Motor zerlegt hat und überprüfen will ob die Ölpumpe auch ordentlich fördert.

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Aufgedeckt wurde das ganze ja nur weil einer der dabei war nicht aufgepasst hat und mir Bilder zukommen lies, wodurch ich diese „Schweinerei“ aufdecken konnte.

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Wäre eine super Möglichkeit  um ein Problem aus der Welt zu schaffen.

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Über das Belegen einer Hinterradkupplung hat uns Jochen einen Bericht verfasst der es einigen...

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Kurzanleitung zum Bau einer Kolbenauspressvorrichtung!

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Zur Verfügung gestellt von Tom. Danke!

Das ist ein 250 SGS Kopf, ich habe ihn umgebaut, da sonst der Kolben 

durch das Planen des Kopfes und des Zylinders mit der Kerze 

kollidieren würde - So ist man auf der sicheren Seite ;-)

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Weil ja soviel geschrieben und geredet wird wegen der Originalität der Motorräder will ich dazu einen kleinen Artikel beisteuern.

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Einen Super Artikel hat Christian Neustifter aus Wien zur Verfügung gestellt.

Entschuldigt bitte die Positionen von Text und Bildern. Bin noch am üben. Ihr wisst ja ich bin Maschinenbauer kein Webdesigner. Hoffe es gefällt euch trotzdem. Danke Gerry

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 Ein Puch-Freund hat sich die Mühe gemacht und uns diesen Artikel geschickt.

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Ein neuer Bericht zum Thema Restaurieren - diesmal Grauguss Schweissen - wurde von Wolfgang Lindner zur Verfügung gestellt.

Vielleicht kennt ihr das Problem: Abgebrochene Kühlrippen an Graugusszylinder. Kommt immer wieder vor, schaut nicht schön aus, vor allem nicht an einer sonst absolut Top hergerichteten Puch. Wenn gleich mehrere Kühlrippen abgebrochen sind kann das auch die Kühlleistung massiv beeinträchtigen. Neue Zylinder sind aber (meistens) sehr Teuer und oft nur mehr gebraucht auf Teilemärkten zu bekommen.

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Eine Anleitung zum Abdichten von Vorkriegsmotoren hat Gerry aus München zusammengestellt. Wie er betont ist dies sicherlich nur einer von vielen Wegen. 

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Da in letzter Zeit häufig Fragen auftauchen wie man am besten einen Tank restauriert hab ich etwas zusammengefasst um damit hoffe ich einigen zu helfen. Vorweg: So mache ich es. Wenn andere Schrauber Tipps haben dann freue ich mich wenn diese beigesteuert werden.

Im Grunde genommen kommt es immer darauf an wie der Tankzustand ist. Fangen wir ganz leicht an.

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Das Erstlingswerk von Gerry - eine Puch 250 TF - auch steirische Norton genannt.

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Nachdem Gerry seine "heilenden Hände" schon an einer 250 TF erfolgreich eingesetzt hat, startete er ein Unterfangen an einem Vorkriegsmodell - einer Puch S4.

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Berny Schmid hat die Restauration seiner Puch 125 SV dokumentiert und uns dankenswerterweise zur Verfügung gestellt. Darin enthalten sind jede Menge nützliche Tipps für die Restauration.

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