Puchklub Grieskirchen
Puch 250 TF/TFS
250 TF | 250 TFS | |
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Produktion | ||
| Jahr | 1948 - 1954 | 1951-1954 |
| Menge | 59.601 Stück | ca 400 Stk |
| Motornummern | ||
| Lackierungsvarianten | 1948 - 1951 elfenbein-beige ab 1952 schwarz | anfangs gelb (wir TF), später rot |
Motor-Getriebe | ||
| Zylinderzahl | 1 Doppelzylinder mit Anlenk-Pleuel | |
| Bohrung | 2 x 45 mm | |
| Hub | 78 mm | |
| Hubvolumen | 248 cm³ | |
| Leistung max. | 12 PS (9 kW) | ca 15PS |
| bei Drehzal | 4.500 U/min | 5.000U/min |
| Verdichtung | 6,2:1 | |
| Drehmoment max. | ||
| Einbaulage der Kurbelwelle | Quer zur Fahrzeuglängsrichtung | |
| Art der Schaltung | Fußschaltung | |
| Gesamtübersetzung - 1. Gang | ||
| Gesamtübersetzung - 2. Gang | ||
| Gesamtübersetzung - 3. Gang | ||
| Gesamtübersetzung - 4. Gang | ||
| Starter | Kickstarter | |
| Vergaser | Puch Typ 30/1 | 2x SUM K13/24 (35/55/65 Haupt) und (35/65/75 Zusatzvergaser) |
| Hauptdüse | ||
| Nadel-Düse | ||
| Nadelstellung | ||
| Schwimmerstellung | ||
| Schmierung | Frischöl | |
| Kupplung | naßlaufende Mehrscheinbenkupplung | |
Elektrik | ||
| Lichtmaschine | Puch-Gleichstrommaschine, spannungsgeregelt | |
| Lichtmaschine-Leistung | 35/50 Watt, 6 Volt | |
| Scheinwerfer | ||
| Tacho | ||
| Zündkerze | 2x Bosch W240 T1 | |
| Vorzündung | ||
| Rahmen-Räder | Rohrrahmen geschlossen, doppelter Motorunterzug | |
| Federung vorne | Teleskop mit Öldämpfung | |
| Federung hinten | Teleskop-Hinterradferderung | |
| Felge | Tiefbettfelgen 2½ x 19 Zoll | |
| Reifengröße | 3,25 x 19 Zoll | |
Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h | 125km/h |
| Normverbrauch | 3,0 l/100km | 6ltr/100km bei Fahrweise mit beiden Vergasern, ansonsten ähnlich TF |
Maße | ||
| Tankinhalt | 11 Liter (davon 3 Liter Reserve) | |
| Gewicht | 138 kg | |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 300 kg | |
| Länge | 2.080 mm | |
| Breite | 750 mm | |
| Höhe | 980 mm | |
| Radstand | 1.340 mm | |
| Sattelhöhe | 750 mm | |
| kleinster Bodenabstand | 140 mm | |
| Besonderheiten | ||
| # 2 Vergaser, hinten V-Förmig oder gerade angeflanscht # Zylinderform variierte von TF-ähnlich (frühe Prototypen) bis SG-artig # Auspuff (Burges oder normal) mit Mineralwolle ausgestopft. # Rahmen ohne Seitengriff und Heckkotflügel ohne Scharnier zum Wechsen des Hinterrades. |